當(dāng)液壓系統(tǒng)中的元件及油箱溫度達(dá)到70度以上時(shí)，可以認(rèn)為是在高溫下工作，這時(shí)，應(yīng)該考慮為其系統(tǒng)的油箱增加降溫裝置，如果長期處在高溫下工作，液壓元件的壽命就會因早期磨損而縮短，所以，解決系統(tǒng)溫度問題一直是液壓界技術(shù)人員時(shí)刻注意的事情。

　　為了能深入的了解液壓系統(tǒng)升溫原理，我們將與之有關(guān)的問題分析如下：

一、流體磨擦發(fā)熱：

　　1、泄漏因素：不論是液壓泵還是液壓閥或是油缸，只要液體快速從元件中的配合間隙里被高壓擠出，就會產(chǎn)生液體磨擦而導(dǎo)致發(fā)熱，這些被擠出的油液本不該流走，只因是液壓元件的精度配合的不好或是液壓元件磨損老化間隙大帶來的結(jié)果。

　　2、排量因素：油泵排量的選擇，原則上夠用就行，如果排量選擇的大了，多出的流量就會用調(diào)速閥或溢流閥將之泄掉，而多出的這些流量與原來應(yīng)有的流量擠在一個(gè)不大的管道空間里，在正常流動(dòng)時(shí)流速就會加快，磨擦發(fā)熱是再所難免。

　　3、溢流因素：任何一個(gè)液壓系統(tǒng)，液體都不會100%的利用，在壓力與動(dòng)作上都離不開溢流閥的截流，液體被截流的過程就是磨擦發(fā)熱的一個(gè)過程。

　　4、壓力因素：為了能使液體在最短的時(shí)間里行成壓力(壓差)，一般我們通常有兩個(gè)方法，一是在進(jìn)油口和出油口的尺寸上有一點(diǎn)區(qū)別，出油口小于進(jìn)油口，二是將出油口堵死，用溢流閥來控制出口的流量，當(dāng)流出的油液量小于進(jìn)入的油液量時(shí)，油泵中的液體就會越聚越多，由于油是不可壓縮的，內(nèi)部就形成了壓力，當(dāng)油液通過狹窄的通道時(shí)，由于壓力的作用，油就會以最快的速度通過，在這一個(gè)點(diǎn)上，流速越快溫度就越高，磨擦發(fā)熱又一次的起了作用。

二、機(jī)械磨擦發(fā)熱：

　　1、電機(jī)因素：電機(jī)本身由于做功也會發(fā)熱，但因離油泵較遠(yuǎn)可忽略不記。

　　2、油泵因素：油泵的軸承受外力后的磨擦?xí)l(fā)熱、葉片與轉(zhuǎn)子伸縮的磨擦?xí)l(fā)熱、葉片與定子旋轉(zhuǎn)磨擦也會發(fā)熱，這些都是發(fā)熱源，集中起來都會影響到油箱發(fā)熱。

　　其它部件因發(fā)熱的能量有限，可忽略不記。

三、天氣溫度影響：

　　在南方城市，夏天室外室內(nèi)的溫度高達(dá)38度以上，設(shè)備還沒開機(jī)就以經(jīng)有了38度的溫度，它的基礎(chǔ)溫度就偏高，相對北方城市來說這就差了一節(jié)。

　　如何甄別和處理發(fā)熱源并找到真兇，通過以上的介紹知道了液壓系統(tǒng)中可以發(fā)熱的一些主要因素，如果需要判定是哪一個(gè)部件發(fā)熱比較大或徹底解決熱的問題，必須理出它的因果關(guān)系，需要借助工具(紅外測溫槍)來完成，一般的排序方法為，第一，誰的溫度高，誰就是兇手。第二，與之有關(guān)的熱源通通考慮解決。熱能是可以累加的，只是升溫的速度是快還是慢有區(qū)別。

　　確定系統(tǒng)發(fā)熱溫度值的大小，可以參考如下數(shù)據(jù)：

　　油箱溫度60度以下時(shí)，為合理溫度，不需要改變。

　　假如油箱溫度以60度為基數(shù)時(shí)，油泵的出口溫度(含高壓前蓋、出口法蘭、出油管道、雙聯(lián)泵的后蓋部位)應(yīng)該在65度左右，略高于油箱溫度，如果這幾個(gè)部位(這也包含其它液壓元件)的溫度大于70度時(shí)，油箱的溫度就會再上升，這就需要解決了，如果幾個(gè)小時(shí)后油箱的溫度恒定在60度以下時(shí)，這就是正常溫度，不需要做任何處置。

　　如果系統(tǒng)工作了2個(gè)小時(shí)，油泵溫度(含所有液壓元件)在50度以下時(shí)，這就是最佳狀態(tài)，可以放心工作了，估計(jì)一天也不會升到50度。

　　以上判斷方法與原理僅供參考，切記，系統(tǒng)發(fā)熱(液壓元件發(fā)熱造成)屬正?，F(xiàn)象，只要不超溫就可以接受。